6月29日，穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機場至前海段工程正式開工，標志著粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設全面提速。下半年，深圳將推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路開工建設。預計到年底，深圳國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設總里程將達到765公里，總投資超過6000億元。
穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機場至前海段工程總投資119億元，起于穗莞深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。線路全長15.2公里，全線地下敷設，設西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下車站，項目設計速度為160公里/小時，采用8輛編組的CRH6型動車組，計劃于2025年建成開通。
穗莞深城際機前段位于粵港澳大灣區(qū)廣深港城鎮(zhèn)發(fā)展帶與深圳市西部發(fā)展帶內(nèi)，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，實現(xiàn)廣州、東莞、深圳西部地區(qū)與深圳中心城區(qū)及沿線重要片區(qū)快速通達，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。
此次開工的穗莞深城際機前段中，西鄉(xiāng)站規(guī)模為1臺4線（島式站臺）；寶安站規(guī)模為1臺2線（島式站臺），可與地鐵5號線翻身站換乘，并預留與規(guī)劃地鐵9號線換乘條件；前海站規(guī)模為1臺2線（島式站臺），設2條折返線，可滿足近、遠期往廣州方向列車折返條件，預留延伸條件。
“穗莞深城際機前段工程規(guī)模大、專業(yè)接口多、綜合性程度高”，深鐵投集團副總經(jīng)理潘明亮表示，項目沿線地質(zhì)條件復雜，淤泥地層、風化巖與殘積土等不良地質(zhì)與特殊巖土分布廣，施工安全風險高；線路多次穿越既有地鐵線及建（構）筑物，并以隧道形式下穿西灣海域，穿越長度達3公里，風險管控要求極高。
深圳地鐵攜手參建單位中國電建、中國鐵建，打造城際鐵路的創(chuàng)新示范項目。中電建南方公司副總經(jīng)理郭平表示，前海站已經(jīng)開始進行施工圍擋，接下來將開展圍護結構施工。中鐵建穗莞深項目指揮長帥懷剛表示，項目將經(jīng)過交通繁忙的寶安大道，施工過程中會全力做好交通疏解。
作為廣東省重點項目，穗莞深城際機前段的開工，標志著深圳主導建設的5條城際線路發(fā)展提速。
據(jù)了解，今年上半年，深圳全面加快軌道交通建設步伐，完成建設投資230億元。下半年，深圳將推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開工建設，以及地鐵三期全面開通、四期主體攻堅、四期調(diào)整線路開工等重點任務，確保全年完成建設投資超過500億元。
